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商业航天概念股集体跳水：14股跌停，2000亿市值龙头警示击鼓传花效应明显

网易 2026-01-13

本文来源：时代周报作者：谢斯临

商业航天概念股集体跳水：14股跌停，2000亿市值龙头警示击鼓传花效应明显图片来源：Pixabay

连日暴涨之后，1月13日，商业航天概念股集体跳水，上演“由大涨至大跌”的反转戏码，多只股票跌停。

包括航天发展（000547.SZ）、航天电子（600879.SH）、中天火箭（003009.SZ）、中国卫通（601698.SH）等14只个股跌停。而在指数71只成分股当中，有59只个股股价下跌，1只平盘，仅11只上涨。受此影响，商业航天指数（8841877.WI）也同步大跌，收盘报23554.46，跌幅达6.15%。

板块大跌的直接诱因在于，1月12日盘后，十余家相关上市公司集中发布的风险提示公告。其中，航天环宇（688523.SH）、雷科防务（002413.SZ）均明确表态，公司股价已明显偏离市场走势，存在较高的炒作风险，若后续股价继续异常上涨，将可能申请停牌核查。

此外，市值超过2000亿元的龙头企业中国卫通亦公告表示，截至1月12日，公司股票自 2025 年 12月 3 日以来收盘价格累计上涨幅度为 160.04%，同期申万军工行业涨幅 40.68%，上证 A 指涨幅 7.42%，公司股票短期涨幅高于同期行业及上证指数涨幅，公司股票击鼓传花效应十分明显，存在短期大幅下跌的风险。

还有部分上市公司称，旗下商业航天业务仍处于起步阶段，收入贡献十分有限。如智明达（688636.SH）称，该公司主营业务为机载嵌入式计算机、弹载嵌入式计算机，当前商业航天相关产品仍处于产业化初期阶段；理工导航（688282.SH）同样表示，公司商业航天业务仍处于起步阶段，2025年前三季度业务收入约为154.4万元。

这是商业航天板块自2025年12月下旬开启新一轮上涨以来，风险警示最为密集的一次。当商业航天概念在资本市场持续“沸腾”时，相关上市公司的集中发声，无异于一盆凉水，浇灭了炒作的热情，整体板块因此回调。

不过，这并不会影响商业航天整体向上的趋势。不止一位分析人士向时代周报记者指出，短期股价波动不会改变行业长期向上趋势，商业航天仍旧前景广阔。

一家头部商业航天企业的内部人士更是向时代周报记者分析指出，整体来看，当前商业航天仍处在快速成长期，潜力巨大，但对于二代火箭等新一代产品而言，仍面临不少关键技术的工程化突破挑战。行业普遍路径是先完成可靠的工程化应用，再向低成本、高可靠性的规模化阶段迈进。预计在跨越这些节点后，商业航天将迎来真正的大爆发阶段。

热炒后回调

市场普遍认为，此次商业航天概念股的集体跳水，是对此前过热情绪的一次回调。

本轮商业航天板块的大涨始于2025年11月。彼时，国家航天局正式设立商业航天司，这是中国商业航天产业迎来的首个国家级专职监管机构。同月，国家航天局印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局。

政策的推动，加速了商业航天的发展进程。中信建投研报分析认为，当前，全球航天领域正经历一场深刻的范式变革，核心特征是民营化进程的加速。航天领域正由国家航天机构主导，向“国家主导战略探索、市场驱动商业应用”的新格局演进。中国商业航天产业在国家政策支持和产业技术突破共同助力下，有望进入新纪元。

受益于此，商业航天相关板块开始持续上涨。Wind数据显示，截至1月13日收盘，商业航天指数收报23554.46点，相较2025年11月初的15553.03，涨幅超过50%。

在如此迅猛的增长背后，离不开市场的炒作情绪。从资金层面看，散户与游资是本轮行情的重要推手。以龙头股航天发展为例，其股东户数在两个月间迅速激增超35万户，从2025年10月31日的16.56万户增加至2025年12月31日的51.56万户，大量中小投资者涌入。

在龙虎榜方面，通宇通讯、航天发展、航天环宇等多只龙头股近三个月以来亦频繁登上龙虎榜。其中，国泰海通证券上海长宁区江苏路、国泰海通证券南京太平南路、中国银河证券大连黄河路等多个知名游资常用席位，以及有散户大本营之称的“东方财富拉萨天团”频繁现身，可以说是买卖主力。

广发基金的策略研究员曾对此做出提示，随着政策红利持续释放，市场对产业链上游火箭制造、卫星制造等环节预期强烈，但下游应用及整体盈利仍处于早期阶段。商业航天概念股市场热度的核心驱动仍是政策利好带来的预期升温，叠加板块内公司市值偏小、易被资金撬动，属于典型的主题炒作。

前景依旧广阔

落回到行业发展本身，业内普遍认为，中国商业航天未来前景广阔。

不同于国家主导的传统航天工程，商业航天是指以市场为主导、具有商业盈利模式的航天活动，涵盖卫星制造、火箭发射、卫星应用等领域。SpaceX于2015年首次实现一级火箭回收，让原先只能一次性使用的发射火箭实现了可回收重复使用，极大地降低了火箭发射的单位成本，使得传统航天工程跨入可实现盈利的商业航天时代。

与此同时，在产业端，随着大型卫星星座加速组网，发射频次显著加密，下游应用从行业试点向规模化推广迈进，盈利模式逐步清晰；政策上，国家航天局设立商业航天司并发布专项行动计划，各地密集出台产业政策，资本端形成全生命周期支持网络，进一步推动中国商业航天领域的发展。

在国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力看来，技术、产业与政策的多重共振，正推动中国商业航天从快速成长期向规模化成熟期过渡。而这一时期的核心特征，就是从“单点突破”转向“全链协同”，从“技术验证”转向“商业落地”，行业正摆脱“烧钱换增长”的模式，迈向“规模降本、应用增收”的良性循环。

长城久嘉创新成长混合基金经理尤国梁同样分析指出，从远期视角看，商业航天成长空间广阔。目前低轨卫星互联网通信已进入落地阶段，海外已经有了以“星链”为代表能够盈利、已经跑通的商业模式，国内也同样需要发力建设，共建“一带一路”国家对此亦有需求。

“此外，太空算力领域的布局也有望为卫星互联网‘天花板’打开空间，无论是国内还是海外巨头均在积极推进太空算力的研发与建设，这是内外共振的产业趋势。”尤国梁向时代周报记者表示。

据开源证券研报测算，随着技术迭代与规模效应显现，2030年我国火箭发射及卫星制造年产值有望达到850亿元，商业航天将逐步实现规模化价值，为资本市场提供长期投资机遇。

因此，朱克力认为，短期股价波动不会改变行业长期向上趋势，真正具备技术壁垒与商业能力的企业将脱颖而出，引领产业实现高质量发展。

尤国梁同样指出，在真正大的产业趋势中，随着产业持续发展，相关行业和企业将因此受益并实现基本面改善，这一过程中的调整风险多属于阶段性的短期风险。以AI算力为例，成熟的行情演进路径通常是从主题到产业趋势再到业绩兑现。因此，市场应关注产业是否真的具备可持续发展趋势，后续是否会有实际落地进展。

而落回到具体企业，尤国梁强调，需甄别企业本身性质。需区分企业是否真正能受益于产业趋势，关注企业是否具备核心技术壁垒、业务与产业趋势的关联性、未来业绩兑现的可行性，以及在行业中的核心地位，尽量规避纯粹蹭热点、无实质业务支撑的企业。

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