9.9万元买了特斯拉，瓜子二手车为何如此“断裂”？

瓜子大数据显示，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半。对于瓜子二手车来说，目前燃油车仍是大头，而如果消费者只是把二手新能源当作便宜玩具而非刚需，新能源业务想要成为平台的“第二条腿”，恐怕还为时尚早。

就算二手新能源的成交量所占的比例依旧是比较低的，可是从其增长的速率来讲，已然能够从中看出其具备的潜力以及消费的倾向了。

一位二手新能源目标用户，对「界面新闻·创业最前线」表示，之前家里购置了一台国产MPV，然而尺寸过大，日常出行之时容易出现剐蹭情况，最近正考虑再次增添一辆二手新能源轿车用以代步，只要电池损耗并非很高便可，对于驾驶体验并无太多要求，价格不贵且好开，接送孩子上下学也较为便利 。

更关键的还是价格优势。

今年4月24日，商务部印发了相关文件，财政部等7部门也印发了相关文件，这个文件是《汽车以旧换新补贴实施细则》，对于个人消费者来说，如果主动报废排放标准为国三及以下的燃油乘用车，或者报废2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并且购买了纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，又或者购买了2.0升及以下排量的燃油乘用车，就能给予一次性定额补贴。

8月16日，有最新通知作出规定，通过以旧换新这种方式，购买新能源乘用车的补贴被提高至2万元，购买燃油乘用车的补贴被提高至1.5万元。

从另外一方面来看，国内生产的新能源品牌都纷纷展开了价格方面的争斗，而这一情况进而致使二手情形下新能源的成交价格变得更低 。

不但如此，相较之下，新能源二手车的置换周期更为短暂，几年之前所售的新能源车型当中，已经有一部分开始涉足置换领域。甚至存在诸多新能源车被新车主用于练手，行驶的里程数量不多，然而却已经转手了好几次。

天天拍车所发布的，名为《2024年三季度二手车在线交易数据报告》的内容显示，在三季度时，该平台成交的那些新能源二手车里，3年及以内车龄的占比是68.2%，然而对于燃油二手车而言，7至10年（含）车龄成交占比是最多的，其次则是10年以上车龄。

显示大数据的瓜子表明，新能源的二手车于首年之时折价是最高的，在3年之后普遍折价超过半数。

于此同时，传统燃油车的换车周期一般来讲是6至8年，然而新能源汽车却仅仅只有3至5年。这同样意味着，在预算一样的情形下，消费者借助瓜子平台能够买到更新的，车况更为优越的新能源二手车。

能明显感觉到，在瓜子二手车APP这个平台上，对于二手新能源，存在着流量倾斜的情况。

开启APP，首先进入视线的是“瓜子砸价节”的推荐标识，内容页面配备着色彩鲜艳的宣传话语“砸！10+万部车辆，最高直接降价超过10000”。

当中，二手特斯拉的价钱大概处于10多万元，国产新能源品牌像理想、蔚来、小鹏等，其二手价格处于15万至25万元之间，各不相同。

新能源在 APP 首页上端，有着属于自身的标签页进行跳转，还有“爆款电车”“百亿补贴”这样的 banner 推荐字样，并且“新能源”作为分类标签，其排序仅次于“精选车源”。

虽然瓜子二手车未公布平台之上，二手燃油车以及新能源车源数量的占比情况，不过从瓜子方面所公布的数据，还有平台资源的分布情形来看，二手新能源的价值，已不单单在于为平台吸引流量 。

3、买电车，有忧虑

当前，二手新能源市场还在迅速扩张。

于北京，有某二手车经销商声称，由于新能源二手车的销量呈现出增加的态势人人车瓜子网骗局揭秘，所以时常会出现这样的情况，即有客户前来询问是否存在新能源车 。

然而，那些关注二手新能源的80后，其中的90后，大多数所看重的，是新能源汽车的性能，以及科技感，还有环保属性。

但是，与传统燃油车相比较而言，二手新能源汽车，从回收环节开始，经过检验这一过程，再到二次销售阶段，同样存在着不小的潜在风险 。

就通常情况来讲，用于评估二手车的诸多因素，主要涵盖了新车的价格这一因素，以及车龄这一因素，还有公里数相关因素，配置方面的因素，当前车辆状况的因素，维保记录所涉及的因素，过户次数的因素，以及颜色方面的因素等 。

业内人士透露，估算一辆燃油车的残值时，大概会参考其使用年限和行驶里程，发动机、变速箱的状态怎样，是一项重要指标。

相比于全新新能源汽车，二手新能源汽车的评估核心很大程度上在于其“三电”系统人人车瓜子网骗局揭秘，也就是电池、电机以及电控这三个部分。在这其中，动力电池一般情况下会占据一辆新能源裸车成本的超过6成的比例，鉴于此，电池寿命所代表的续航能力，直接对二手新能源汽车的残值以及定价产生了影响。

发动机有着可以被忽略不计的磨损，与之相比，二手新能源的电池衰减程度会直接决定，该车辆的续航情况 。

实际上，当下市场里，首批新能源车才刚步入置换阶段，并且二手新能源评估体系多数源自传统燃油车评估，虽说免去了二手燃油车交易中可能出现的改表、泡水车、事故车等状况，然而当前二手车商或者平台对于新能源汽车三电评估并没有被行业认可的成熟标准，仅仅能依据公里数以及数字续航去判定电池衰减情形，这同样致使用户购置二手新能源存在电池更换风险。

与此同时，要是二手新能源车处于质保期期限以外，那么就没法享有品牌所给予的质保权益，如此一来也就使得被转手之人的权益大幅降低了 。

瓜子二手车针对二手新能源交易存在的痛点，推出了相关措施，是有针对性的 ，带有特定指向性 。

举例来说，在购车以前，用户能够开展为期3天的深度试驾活动，借由动态试驾去发觉车况方面存在的问题；并且当下瓜子平台的二手新能源“三电”都处于厂家质保期范围之内。

查询瓜子新能源检测报告，用户能够据此检查车况，同时，用户还可以享受物流运输服务、代办服务以及无理由退车服务。

对于瓜子二手车来讲，当下燃油车依旧占据主要部分，然而要是消费者仅仅是将二手新能源视作价格低廉的玩具而非必需需求，新能源业务若要成为平台的“另一条支柱”，恐怕时机还远未成熟，现在还太早了，早到不太合适了。

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