DHL在官网发布通知，明确将于2025年8月31日起全面终止GoGreen Plus碳中和货运服务。这一调整并非临时起意，而是对欧盟《绿色声明指令》（Green Claims Directive）正式落地前的关键合规响应该法规预计2026年强制实施，但自2025年7月起已进入企业自查与监管预审阶段。

欧盟新规直击“洗绿”软肋

新指令要求：所有面向欧盟市场的环境声明，必须基于可验证、标准化、第三方认证的全生命周期数据；禁止使用模糊术语（如“碳中和”“绿色运输”），除非能完整披露抵消来源、核算边界及额外性证明。DHL GoGreen Plus此前允许客户为单票货代支付附加费，由DHL统一采购核证碳信用（VCS或Gold Standard项目）进行抵消。问题在于：其抵消机制未强制绑定具体运输链路的实测排放值，也未向终端客户提供可追溯的碳核算报告，不符合新规第8条关于“声明须具操作性可验证性”的核心要求。

停用不等于退场，而是服务重构

DHL并未放弃低碳物流，而是转向更底层的能力升级：

1. 自2025年第二季度起，所有欧洲境内陆运订单默认启用电动货车或生物甲烷车辆，运单系统实时显示燃料类型与减排量；

2. 航空与海运线路接入SimaPro数据库，按ISO 14067标准动态生成每票货物的范围1+2+3排放报告；

3. 新上线的Carbon Insight Portal平台，允许客户自主选择抵消方式仅限经欧盟认可的碳移除项目（CDR），如直接空气捕集（DAC）或增强岩石风化，排除传统造林类信用；

4. 所有碳相关声明均附带唯一QR码，扫码可查看第三方审计机构（如DNV GL）出具的年度合规声明原件。

客户需立即关注的三项实操变化

1. 8月31日后，原GoGreen Plus选项将从DHL在线下单系统、API接口及电子运单模板中彻底移除；

2. 已购买但未使用的GoGreen Plus服务额度，可于9月30日前申请转为DHL新平台下的CDR专项抵消额度，逾期自动作废；

3. 欧盟境内收货方若在清关时被要求提供“绿色声明合规证明”，须使用新平台生成的Carbon Statement Report（含欧盟EUDR编号），旧版GoGreen证书不再被海关接受。

DHL此次调整释放出明确信号：碳中和服务正从营销附加项转向供应链基础设施级能力。企业若仍依赖第三方打包式“碳中和”标签，而非掌握自身物流环节的真实排放基线与可验证抵消路径，后续在欧盟市场将面临声明无效、罚款甚至产品下架风险。以上是DHL GoGreen服务终止背后的法规逻辑与替代方案要点，希望对你有所帮助。